Самолет Airbus A320neo, построенный для Spirit Airlines в июле 2022 года, был разобран в мае 2026 года, что иллюстрирует тревожную тенденцию в авиационной отрасли, где новые самолеты списываются из-за нехватки критически важных запчастей, особенно двигателей.
Руководители отрасли сообщают, что это первый случай, когда они видят, что самолеты младше пяти лет покупаются на запчасти, а не для полетов. Средний возраст 21 самолета нового поколения, разобранного с июня 2025 года по август 2026 года, составил всего 6,4 года, что значительно ниже типичного возраста списания в 21,7 года для узкофюзеляжных самолетов.
Эта смена в значительной степени связана с накоплением работ по ремонту и обслуживанию двигателей, усугубленным отзывом двигателей Pratt & Whitney, который затронул многие самолеты Airbus, включая те, что эксплуатируются Spirit Airlines.
Поскольку авиакомпании сталкиваются с длительными сроками ожидания ремонта двигателей, некоторые из них предпочитают разбирать более новые самолеты для продажи запчастей, что может быть более прибыльным, чем ожидание ремонта. Стоимость запчастей для двигателей резко возросла, некоторые компоненты достигли цен свыше 100 000 долларов.
Ситуация дополнительно осложняется недавним крахом Spirit Airlines, который оставил многие из ее самолетов без дела и доступными для разборки. Эта тенденция досрочных списаний и разборки может привести к увеличению затрат и снижению доступности самолетов на рынке, что повлияет на авиакомпании и инвесторов, которые полагаются на стабильность авиационного сектора.