Un Airbus A320neo, costruito per Spirit Airlines nel luglio 2022, è stato smantellato nel maggio 2026, illustrando una preoccupante tendenza nell'industria dell'aviazione in cui gli aeromobili più recenti vengono rottamati a causa di una carenza di parti critiche, in particolare di motori.
I dirigenti del settore segnalano che è la prima volta che vedono aeromobili con meno di cinque anni acquistati per pezzi piuttosto che per volare. L'età media dei 21 aeromobili di nuova generazione smantellati da giugno 2025 ad agosto 2026 era di soli 6,4 anni, significativamente inferiore all'età di pensionamento tipica di 21,7 anni per gli aerei a fusoliera stretta.
Questo cambiamento è attribuito principalmente a un arretrato nelle riparazioni e nella manutenzione dei motori, aggravato da un richiamo dei motori Pratt & Whitney che ha colpito molti aerei Airbus, inclusi quelli operati da Spirit Airlines.
Poiché le compagnie aeree affrontano lunghi tempi di attesa per le riparazioni dei motori, alcune stanno optando per smantellare aeromobili più giovani per vendere pezzi, che possono essere più redditizi rispetto all'attesa per le riparazioni. Il costo dei pezzi di ricambio per i motori è aumentato, con alcuni componenti che raggiungono prezzi superiori a 100.000 dollari.
La situazione è ulteriormente complicata dal recente crollo di Spirit Airlines, che ha lasciato molti dei suoi aerei fermi e disponibili per pezzi.
Questa tendenza di pensionamenti anticipati e rottamazioni potrebbe portare a costi aumentati e a una ridotta disponibilità di aeromobili sul mercato, influenzando le compagnie aeree e gli investitori che fanno affidamento sulla stabilità del settore dell'aviazione.