ETF Breakwave Tanker Shipping (BWET) стал лучшим не кредитным фондом в США, продемонстрировав потрясающий рост на 3,600% с начала года по состоянию на начало сентября, согласно данным Morningstar. Этот рост в значительной степени обусловлен продолжающимся конфликтом между США и Ираном, который серьезно нарушил движение танкеров через Ормузский пролив, критически важный маршрут для доставки нефти.
Ситуация усугубилась недавним захватом ключевого морского порта Йемена иранскими поддерживаемыми повстанцами Хуситами, что еще больше усложнило маршруты доставки в Красном море. Кроме того, предостерегающая остановка Саудовской Аравией своего трубопровода для нефти Восток-Запад из-за атак дронов добавила волатильности в регион.
Джон Мурильо, главный бизнес-офицер B2BROKER, подчеркнул, что BWET отслеживает цену на доставку нефти, а не цены на сырую нефть, что делает его уникальным инвестиционным инструментом, отражающим растущие затраты на транспортировку нефти на фоне геополитических напряжений.
Тарифы на маршруты танкеров с ближневосточной нефтью выросли почти на 500% по сравнению с прошлым годом, что заставило многие судоходные компании избегать этого региона, что привело к более длинным и дорогим торговым маршрутам. Это позволило судоходным компаниям достичь рекордной прибыли, хотя также вводит значительные риски.
Кайл Пикок, партнер Peacock Tariff Consulting, отметил, что текущий бум в грузовых перевозках обусловлен не только конфликтом с Ираном; на него также влияют тарифы и экологические факторы, такие как засухи, влияющие на работу портов. Срочность на рынке изменила динамику маршрутов доставки, и компании теперь ставят прибыльность выше традиционных практик маршрутизации.
Хотя ожидается, что текущие высокие тарифы сохранятся, Пикок предполагает, что облегчение придет в виде новых судов, входящих на рынок в течение следующих 18-36 месяцев.
Эрик Фуллертон, вице-президент по маркетингу продуктов в Project44, отметил, что нарушения в торговых маршрутах становятся все более распространенными, и геополитические напряжения приводят к значительному росту нарушений в судоходстве в этом году.
Последствия этих событий выходят за рамки танкерной торговли, влияя на инфляцию и более широкую глобальную экономику, поскольку растут затраты на основные товары и материалы. Инвесторы, стремящиеся получить доступ к этим тенденциям, могут рассмотреть диверсифицированные варианты, такие как ETF U.S.
Global Sea to Sky Cargo (SEA) или SonicShares Global Shipping ETF (BOAT), которые обеспечивают более широкий доступ к судоходному сектору без сосредоточенного риска, связанного с фьючерсами на танкеры.