Il Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) è emerso come il fondo non leva con le migliori performance negli Stati Uniti, riflettendo un incredibile aumento del 3.600% dall'inizio dell'anno a settembre, secondo i dati di Morningstar.
Questo aumento è attribuito principalmente al conflitto in corso tra Stati Uniti e Iran, che ha gravemente interrotto il traffico di petroliere attraverso lo Stretto di Hormuz, una rotta marittima critica per il petrolio.
La situazione è stata aggravata dalla recente presa di possesso del principale porto yemenita da parte dei ribelli Houthi sostenuti dall'Iran, complicando ulteriormente le rotte di spedizione nel Mar Rosso. Inoltre, la chiusura precauzionale da parte dell'Arabia Saudita del suo oleodotto di petrolio greggio Est-Ovest a causa di attacchi con droni ha aumentato la volatilità nella regione.
John Murillo, direttore commerciale di B2BROKER, ha sottolineato che BWET traccia il prezzo della spedizione del petrolio piuttosto che i prezzi del petrolio greggio, rendendolo un veicolo di investimento unico che riflette l'aumento dei costi di trasporto del petrolio in mezzo a tensioni geopolitiche.
Le tariffe per le rotte delle petroliere del Medio Oriente sono aumentate di quasi il 500% su base annua, portando molte compagnie di navigazione ad evitare la regione, risultando in rotte commerciali più lunghe e costose. Questo ha permesso alle compagnie di navigazione di raggiungere profitti record, sebbene introduca anche rischi significativi.
Kyle Peacock, principale di Peacock Tariff Consulting, ha osservato che l'attuale boom nel commercio delle merci non è dovuto solo al conflitto in Iran; è anche influenzato da dazi e fattori ambientali, come le siccità che colpiscono le operazioni portuali.
L'urgenza nel mercato ha cambiato le dinamiche delle rotte di spedizione, con le aziende che ora danno priorità alla redditività rispetto alle pratiche tradizionali di instradamento. Sebbene le attuali tariffe elevate siano destinate a persistere, Peacock prevede che il sollievo arriverà sotto forma di nuove navi che entreranno nel mercato nei prossimi 18-36 mesi.
Eric Fullerton, vicepresidente del marketing prodotto di Project44, ha sottolineato che le interruzioni nelle rotte commerciali sono diventate sempre più comuni, con tensioni geopolitiche che hanno portato a un significativo aumento delle interruzioni di spedizione quest'anno.
Le implicazioni di questi sviluppi si estendono oltre il commercio delle petroliere, influenzando l'inflazione e l'economia globale più ampia, poiché i costi dei beni e dei materiali essenziali aumentano. Gli investitori che cercano esposizione a queste tendenze possono considerare opzioni diversificate come l'U.S.
Global Sea to Sky Cargo ETF (SEA) o il SonicShares Global Shipping ETF (BOAT), che offrono un accesso più ampio al settore marittimo senza il rischio concentrato associato ai futures delle petroliere.