В ответ на волатильный рынок топлива Southwest Airlines наняла судно для транспортировки авиационного топлива из Техаса в Калифорнию, что стало первым случаем, когда авиакомпания предприняла такие меры. Финансовый директор Том Доксей объяснил, что эта отправка, в ходе которой было доставлено около 12,6 миллиона галлонов авиационного топлива, была критически важна в период ограниченных поставок.
Сильная зависимость Западного побережья от импорта сделала его особенно уязвимым к скачкам цен, которые возросли с тех пор, как геополитическая напряженность усилилась в феврале после действий США и Израиля против Ирана.
Расходы Southwest на топливо возросли почти на 900 миллионов долларов во втором квартале по сравнению с предыдущим годом, что отражает более широкую тенденцию к увеличению операционных затрат для авиакомпаний.
Отправка стала возможной благодаря освобождению от Закона Джонса, что позволило использовать неамериканские суда для внутренних перевозок, решение, вызванное ростом цен на топливо и проблемами в цепочке поставок, связанными с конфликтом в Иране.
Другие авиакомпании, такие как United Airlines, также ощущают влияние, сообщая о значительном увеличении затрат на топливо, что сказывается на их прогнозах доходов. Поскольку авиакомпании в последние годы отказались от стратегий хеджирования топлива, они теперь корректируют планы роста мощностей, чтобы управлять затратами, что способствует повышению цен на билеты.
Несмотря на эти трудности, спрос на авиаперевозки остается высоким, что предполагает, что авиакомпании могут продолжать перекладывать затраты на потребителей.