In una risposta notevole al mercato del carburante volatile, Southwest Airlines ha noleggiato una nave per trasportare carburante per aerei dal Texas alla California, segnando la prima volta che la compagnia aerea intraprende una misura del genere.
Il CFO Tom Doxey ha spiegato che questa spedizione, che ha consegnato circa 12,6 milioni di galloni di carburante per aerei, è stata cruciale durante un periodo di offerta limitata.
La forte dipendenza della Costa Ovest dalle importazioni l'ha resa particolarmente vulnerabile ai picchi di prezzo, che sono aumentati da quando le tensioni geopolitiche sono aumentate a febbraio a seguito delle azioni degli Stati Uniti e di Israele contro l'Iran.
Le spese per il carburante di Southwest sono aumentate di quasi 900 milioni di dollari nel secondo trimestre rispetto all'anno precedente, riflettendo la tendenza più ampia all'aumento dei costi operativi per le compagnie aeree.
La spedizione è stata resa possibile da un'esenzione dal Jones Act, che consente l'uso di navi non statunitensi per il trasporto domestico, una decisione influenzata dall'aumento dei prezzi del carburante e dai problemi della catena di approvvigionamento derivanti dal conflitto con l'Iran.
Anche altre compagnie aeree, come United Airlines, stanno avvertendo l'impatto, riportando significativi aumenti nei costi del carburante che influenzano le loro previsioni di guadagno.
Poiché le compagnie aeree si sono allontanate dalle strategie di copertura del carburante negli ultimi anni, ora stanno adeguando i piani di crescita della capacità per gestire i costi, contribuendo così all'aumento dei prezzi dei biglietti.
Nonostante queste sfide, la domanda di viaggi aerei rimane robusta, suggerendo che le compagnie aeree potrebbero continuare a trasferire i costi ai consumatori.