En una notable respuesta al volátil mercado de combustible, Southwest Airlines contrató un barco para transportar combustible para aviones de Texas a California, marcando la primera vez que la aerolínea lleva a cabo tal medida.
El CFO Tom Doxey explicó que este envío, que entregó aproximadamente 12.6 millones de galones de combustible para aviones, fue crucial durante un período de suministro restringido.
La fuerte dependencia de la Costa Oeste de las importaciones la ha hecho particularmente vulnerable a los picos de precios, que han aumentado desde que las tensiones geopolíticas se intensificaron en febrero tras las acciones de EE. UU. e Israel contra Irán.
Los gastos de combustible de Southwest aumentaron casi $900 millones en el segundo trimestre en comparación con el año anterior, reflejando la tendencia más amplia de aumento de costos operativos para las aerolíneas.
El envío fue posible gracias a una exención de la Ley Jones, que permite el uso de embarcaciones no estadounidenses para el transporte doméstico, una decisión influenciada por el aumento de los precios del combustible y los problemas en la cadena de suministro derivados del conflicto con Irán.
Otras aerolíneas, como United Airlines, también están sintiendo el impacto, reportando aumentos significativos en los costos de combustible que afectan sus pronósticos de ganancias.
A medida que las aerolíneas se han alejado de las estrategias de cobertura de combustible en los últimos años, ahora están ajustando sus planes de crecimiento de capacidad para gestionar costos, lo que contribuye a precios de boletos más altos.
A pesar de estos desafíos, la demanda de viajes aéreos sigue siendo robusta, lo que sugiere que las aerolíneas pueden continuar trasladando costos a los consumidores.