Иран усилил свои нападения на коммерческие суда в Ормузском проливе, за последний месяц было зафиксировано почти 20 атак, согласно данным Совместного морского информационного центра. Эта эскалация угрожает хрупкому восстановлению экспорта нефти из Персидского залива, который колебался из-за продолжающегося конфликта.
В третьем квартале Иран атаковал примерно два судна на каждые 100, пересекающих пролив. Обязательство американских военных защищать танкеры вдоль южного маршрута стало критически важным, но аналитики предупреждают, что эта схема финансово неустойчива.
Боб МаКналли, президент Rapidan Energy, отметил, что текущий метод транспортировки нефти, который включает в себя передачу сырой нефти с танкеров в Ормузе на другие суда в Оманском заливе, является неэффективным и дорогостоящим.
Несмотря на некоторое восстановление поставок нефти, которые в последнее время составляют в среднем около 10,3 миллиона баррелей в день, эта цифра остается примерно на 23% ниже допредельных уровней. Высокие затраты, связанные с перевозкой, включая увеличение фрахтовых и страховых ставок, возросли до 1 миллиона долларов в день на танкер, что отражает повышенные морские риски.
Цены на нефть Brent остаются близкими к 100 долларов за баррель, что указывает на то, что рынок не считает текущие условия перевозки устойчивыми. Революционная гвардия Ирана продолжает утверждать контроль над проливом, что дополнительно усложняет ситуацию с безопасностью.
Ричард Мид, главный редактор Lloyd's List, подчеркнул, что хотя потоки нефти улучшились, общая безопасность навигации в регионе не улучшилась, что приводит к более сложной и дорогостоящей операционной среде для судоходных компаний.