L'Iran a intensifié ses attaques contre les navires commerciaux dans le détroit d'Hormuz, avec près de 20 attaques signalées au cours du mois dernier, selon le Centre d'information maritime conjoint. Cette escalade menace le fragile rebond des exportations de pétrole brut du Golfe Persique, qui ont fluctué en raison du conflit en cours.
Au troisième trimestre, l'Iran a attaqué environ deux navires pour chaque 100 qui ont traversé le détroit. L'engagement de l'armée américaine à protéger les pétroliers le long d'une route sud est devenu crucial, mais les analystes avertissent que cet arrangement est financièrement insoutenable.
Bob McNally, président de Rapidan Energy, a noté que la méthode actuelle de transport de pétrole, qui consiste à transférer du brut des pétroliers dans le détroit vers d'autres navires dans le Golfe d'Oman, est inefficace et coûteuse.
Malgré une certaine reprise des expéditions de pétrole, qui s'élèvent récemment à environ 10,3 millions de barils par jour, ce chiffre reste environ 23 % en dessous des niveaux d'avant-guerre. Les coûts élevés associés à l'expédition, y compris l'augmentation des tarifs de fret et d'assurance, ont grimpé à 1 million de dollars par jour par pétrolier, reflétant les risques maritimes accrus.
Les prix du pétrole Brent restent proches de 100 dollars le baril, indiquant que le marché ne considère pas les conditions d'expédition actuelles comme durables. La Garde révolutionnaire iranienne continue d'affirmer son contrôle sur le détroit, compliquant davantage la situation sécuritaire.
Richard Meade, rédacteur en chef de Lloyd's List, a souligné que bien que les flux de pétrole se soient améliorés, la sécurité globale de la navigation dans la région ne s'est pas améliorée, entraînant un environnement opérationnel plus complexe et coûteux pour les expéditeurs.