Irán ha intensificado sus asaltos a embarcaciones comerciales en el estrecho de Ormuz, con casi 20 ataques reportados en el último mes, según el Centro Conjunto de Información Marítima. Esta escalada amenaza el frágil repunte de las exportaciones de crudo del Golfo Pérsico, que han estado fluctuando debido al conflicto en curso.
En el tercer trimestre, Irán atacó aproximadamente dos barcos por cada 100 que cruzaron el estrecho. El compromiso del ejército de EE. UU. de proteger los petroleros a lo largo de una ruta sur se ha vuelto crucial, pero los analistas advierten que este arreglo es financieramente insostenible.
Bob McNally, presidente de Rapidan Energy, señaló que el método actual de transporte de petróleo, que implica transferir crudo de los petroleros en Ormuz a otros buques en el Golfo de Omán, es ineficiente y costoso.
A pesar de cierta recuperación en los envíos de petróleo, que promedian alrededor de 10.3 millones de barriles por día recientemente, esta cifra sigue siendo aproximadamente un 23% inferior a los niveles anteriores a la guerra.
Los altos costos asociados con el envío, incluidos los aumentos en las tarifas de flete y seguros, han aumentado a $1 millón por día por petrolero, reflejando los riesgos marítimos elevados. Los precios del petróleo Brent se mantienen cerca de $100 por barril, lo que indica que el mercado no considera que las condiciones actuales de envío sean sostenibles.
La Guardia Revolucionaria de Irán continúa afirmando el control sobre el estrecho, complicando aún más la situación de seguridad. Richard Meade, editor en jefe de Lloyd's List, enfatizó que, aunque los flujos de petróleo han mejorado, la seguridad general de la navegación en la región no lo ha hecho, lo que lleva a un entorno operativo más complejo y costoso para los transportistas.