Iran hat seine Angriffe auf Handelsschiffe in der Straße von Hormuz intensiviert, wobei im vergangenen Monat fast 20 Angriffe gemeldet wurden, so das Gemeinsame Maritime Informationszentrum. Diese Eskalation bedroht den fragilen Wiederanstieg der Rohölexporte aus dem Persischen Golf, die aufgrund des anhaltenden Konflikts schwanken.
Im dritten Quartal griff Iran etwa zwei Schiffe für jeweils 100 an, die die Straße überquerten. Das Engagement des US-Militärs zum Schutz von Tankern auf einer südlichen Route ist entscheidend geworden, doch Analysten warnen, dass dieses Arrangement finanziell nicht tragfähig ist.
Bob McNally, Präsident von Rapidan Energy, stellte fest, dass die derzeitige Methode des Öltransports, die den Transfer von Rohöl von Tankern in Hormuz auf andere Schiffe im Golf von Oman umfasst, ineffizient und kostspielig ist.
Trotz einer gewissen Erholung der Öllieferungen, die zuletzt durchschnittlich etwa 10,3 Millionen Barrel pro Tag betrugen, liegt diese Zahl immer noch etwa 23 % unter dem Niveau vor dem Krieg. Die hohen Kosten für den Versand, einschließlich gestiegener Fracht- und Versicherungsraten, sind auf 1 Million Dollar pro Tag und Tanker gestiegen, was die erhöhten maritimen Risiken widerspiegelt.
Die Brent-Ölpreise bleiben nahe 100 Dollar pro Barrel, was darauf hindeutet, dass der Markt die aktuellen Versandbedingungen nicht als nachhaltig ansieht. Die Revolutionsgarde Irans behauptet weiterhin die Kontrolle über die Straße, was die Sicherheitslage weiter kompliziert.
Richard Meade, Chefredakteur von Lloyd's List, betonte, dass, obwohl sich die Ölströme verbessert haben, die allgemeine Sicherheit der Navigation in der Region nicht zugenommen hat, was zu einem komplexeren und kostspieligeren Betriebsumfeld für Versender führt.