Goldman Sachs ha indicato che i prezzi del diesel potrebbero dover rimanere elevati fino al 2027 poiché le limitazioni delle raffinerie faticano a tenere il passo con il consumo in ripresa da parte di governi e aziende che cercano di ricostruire le loro scorte.
Nikhil Bhandari, co-responsabile della ricerca sulle risorse naturali dell'Asia-Pacifico presso Goldman, ha sottolineato la necessità di mantenere alti i prezzi dei prodotti per gestire la distruzione della domanda.
La banca prevede che gli spread di crack del diesel e del carburante per aviazione a livello globale avranno una media superiore a 40 dollari al barile nel 2027, più del doppio del livello tipico di circa 20 dollari, nonostante le aspettative che il greggio Brent si stabilizzi intorno agli 80 dollari al barile.
Bhandari ha osservato che se la domanda rimbalza l'anno prossimo, il sistema di raffinazione globale dovrà operare ai suoi tassi di utilizzo più elevati degli ultimi vent'anni.
Baden Moore di CLSA ha aggiunto che la recente debolezza della domanda non indica un declino permanente, poiché gli acquirenti stanno gestendo il mercato attraverso aggiustamenti delle scorte e ottimizzazione delle raffinerie.
Tuttavia, Goldman avverte che la domanda in ripresa potrebbe scontrarsi con una rete di raffinerie sotto pressione, prevedendo una crescita negativa della capacità di raffinazione nel 2026 e un potenziale calo delle scorte di prodotti ai livelli più bassi dal 2015.
La situazione è aggravata da circa 2 milioni di barili al giorno di capacità di raffinazione mediorientale inattiva e da problemi in corso con le strutture russe.
Sebbene i paesi del Gruppo dei Sette abbiano recentemente concordato di rilasciare 100 milioni di barili di greggio e prodotti raffinati, gli esperti rimangono scettici riguardo all'impatto a lungo termine su offerta e prezzi, suggerendo che tali misure di emergenza affrontano solo problemi di liquidità immediati piuttosto che le sfide di offerta sottostanti.