O Goldman Sachs indicou que os preços do diesel podem precisar permanecer elevados até 2027, uma vez que as restrições de refino lutam para acompanhar o consumo em recuperação por parte de governos e empresas que buscam reabastecer seus estoques.
Nikhil Bhandari, co-chefe de pesquisa em recursos naturais da Ásia-Pacífico no Goldman, enfatizou a necessidade de manter altos preços dos produtos para gerenciar a destruição da demanda.
O banco prevê que os spreads de crack de diesel e combustível de aviação globais terão uma média superior a US$ 40 por barril em 2027, mais do que o dobro do nível típico de cerca de US$ 20, apesar das expectativas de que o petróleo Brent se estabilize em aproximadamente US$ 80 por barril.
Bhandari observou que, se a demanda se recuperar no próximo ano, o sistema de refino global precisará operar em suas maiores taxas de utilização em duas décadas. Baden Moore, da CLSA, acrescentou que a recente fraqueza na demanda não indica um declínio permanente, uma vez que os compradores estão gerenciando o mercado por meio de ajustes de estoque e otimização de refino.
No entanto, o Goldman alerta que a recuperação da demanda pode colidir com uma rede de refino sobrecarregada, prevendo um crescimento negativo da capacidade de refino em 2026 e uma possível queda nos estoques de produtos para seus níveis mais baixos desde 2015.
A situação é agravada por aproximadamente 2 milhões de barris por dia de capacidade de refino do Oriente Médio fora de operação e problemas contínuos com instalações russas.
Embora os países do Grupo dos Sete tenham concordado recentemente em liberar 100 milhões de barris de petróleo bruto e produtos refinados, os especialistas permanecem céticos quanto ao impacto de longo prazo sobre a oferta e os preços, sugerindo que tais medidas de emergência apenas abordam questões imediatas de liquidez, em vez dos desafios subjacentes de oferta.