Boeing e Airbus si trovano in un momento cruciale mentre iniziano a delineare i loro aerei a fusoliera stretta di nuova generazione, tuttavia entrambi i CEO indicano che i loro clienti aerei sono più preoccupati per la consegna tempestiva dei jet esistenti.
Il CEO di Boeing, Kelly Ortberg, ha dichiarato che l'azienda ha bisogno di 'un paio di anni in più' per stabilizzare le proprie finanze prima di lanciare un nuovo programma di aerei commerciali.
Nel frattempo, il CEO di Airbus, Guillaume Faury, ha fissato un obiettivo per il lancio di un nuovo programma a corridoio singolo intorno al 2030, con l'entrata in servizio prevista nella seconda metà degli anni '30.
Entrambi i produttori affrontano sfide produttive in corso, con Boeing che sta ancora recuperando da problemi di qualità passati e Airbus che sta adattando i suoi piani di produzione a causa di vincoli di disponibilità dei motori.
Gli analisti di RBC Capital Markets evidenziano che gli investitori sono principalmente concentrati sulla capacità di Boeing di aumentare la produzione dei modelli 737 Max e 787, così come sulla certificazione delle varianti Max 7 e Max 10.
Airbus, con un portafoglio ordini che supera i 9.000 aerei, è anche sotto scrutinio per soddisfare i suoi obiettivi di produzione, in particolare per la famiglia A320, che ha mostrato una forte domanda.
Mentre entrambe le aziende lavorano attraverso significativi portafogli ordini, compagnie aeree come Ryanair continuano ad espandere le loro flotte utilizzando modelli esistenti, indicando un interesse condiviso tra produttori e clienti nel soddisfare gli ordini attuali prima di spostare l'attenzione sugli aerei futuri.
La futura competizione tra i successori del 737 Max e dell'A320neo sarà significativa, ma per ora, l'enfasi rimane sulla consegna degli aerei di oggi.