Boeing et Airbus se trouvent à un moment décisif alors qu'ils commencent à esquisser leurs avions monocouloirs de nouvelle génération, pourtant les deux PDG indiquent que leurs clients compagnies aériennes sont plus préoccupés par la livraison en temps voulu des jets existants.
Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré que l'entreprise avait besoin 'de quelques années de plus' pour stabiliser ses finances avant de lancer un nouveau programme d'avion commercial. Pendant ce temps, le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, a fixé un objectif de lancement d'un nouveau programme monocouloir autour de 2030, avec une entrée en service prévue dans la seconde moitié des années 2030.
Les deux fabricants font face à des défis de production continus, Boeing se remettant encore de problèmes de qualité passés et Airbus ajustant ses plans de production en raison de contraintes de disponibilité des moteurs.
Les analystes de RBC Capital Markets soulignent que les investisseurs se concentrent principalement sur la capacité de Boeing à augmenter la production des modèles 737 Max et 787, ainsi que sur la certification des variantes Max 7 et Max 10.
Airbus, avec un carnet de commandes dépassant 9 000 avions, est également sous surveillance pour atteindre ses objectifs de production, en particulier pour la famille A320, qui a montré une forte demande.
Alors que les deux entreprises travaillent à travers d'importants arriérés de commandes, des compagnies aériennes comme Ryanair continuent d'élargir leurs flottes en utilisant des modèles existants, indiquant un intérêt partagé entre les fabricants et les clients pour honorer les commandes actuelles avant de se concentrer sur les futurs avions.
La concurrence éventuelle entre les successeurs du 737 Max et de l'A320neo sera significative, mais pour l'instant, l'accent reste mis sur la livraison des avions d'aujourd'hui.