Boeing и Airbus находятся на решающем этапе, так как начинают наметить свои узкофюзеляжные самолеты нового поколения, однако оба генеральных директора указывают на то, что их авиакомпании-клиенты больше обеспокоены своевременной поставкой существующих самолетов.
Генеральный директор Boeing, Келли Ортберг, заявил, что компании требуется 'еще пару лет', чтобы стабилизировать свои финансы перед запуском новой программы коммерческих самолетов. Тем временем генеральный директор Airbus, Гийом Фори, поставил цель запустить новую программу однокоридорных самолетов примерно к 2030 году, с ожидаемым вводом в эксплуатацию во второй половине 2030-х годов.
Оба производителя сталкиваются с продолжающимися производственными проблемами: Boeing все еще восстанавливается после прошлых проблем с качеством, а Airbus корректирует свои производственные планы из-за ограничений по доступности двигателей.
Аналитики RBC Capital Markets подчеркивают, что инвесторы в первую очередь сосредоточены на способности Boeing увеличить производство моделей 737 Max и 787, а также на сертификации вариантов Max 7 и Max 10.
Airbus, с портфелем заказов, превышающим 9000 самолетов, также находится под пристальным вниманием для достижения своих производственных целей, особенно для семейства A320, которое демонстрирует высокий спрос.
Поскольку обе компании работают с значительными очередями заказов, авиакомпании, такие как Ryanair, продолжают расширять свои флоты, используя существующие модели, что указывает на общий интерес среди производителей и клиентов в выполнении текущих заказов перед тем, как переключить внимание на будущие самолеты.
Будущая конкуренция между преемниками 737 Max и A320neo будет значительной, но на данный момент акцент остается на поставке самолетов сегодняшнего дня.