Boeing y Airbus se encuentran en un momento crucial mientras comienzan a delinear sus aviones de fuselaje estrecho de próxima generación, sin embargo, ambos CEO indican que sus clientes aerolíneas están más preocupados por la entrega oportuna de jets existentes.
El CEO de Boeing, Kelly Ortberg, declaró que la compañía necesita 'un par de años más' para estabilizar sus finanzas antes de lanzar un nuevo programa de aeronaves comerciales. Mientras tanto, el CEO de Airbus, Guillaume Faury, ha establecido un objetivo para lanzar un nuevo programa de un solo pasillo alrededor de 2030, con la entrada en servicio esperada en la segunda mitad de la década de 2030.
Ambos fabricantes enfrentan desafíos de producción continuos, con Boeing aún recuperándose de problemas de calidad pasados y Airbus ajustando sus planes de producción debido a restricciones en la disponibilidad de motores.
Analistas de RBC Capital Markets destacan que los inversores están principalmente enfocados en la capacidad de Boeing para aumentar la producción de los modelos 737 Max y 787, así como en la certificación de las variantes Max 7 y Max 10.
Airbus, con una cartera de pedidos que supera las 9,000 aeronaves, también está bajo escrutinio para cumplir con sus objetivos de producción, particularmente para la familia A320, que ha mostrado una fuerte demanda.
A medida que ambas compañías trabajan a través de importantes carteras de pedidos, aerolíneas como Ryanair continúan expandiendo sus flotas utilizando modelos existentes, lo que indica un interés compartido entre fabricantes y clientes en cumplir con los pedidos actuales antes de cambiar el enfoque a futuras aeronaves.
La eventual competencia entre los sucesores del 737 Max y A320neo será significativa, pero por ahora, el énfasis sigue siendo en la entrega de las aeronaves de hoy.