En el tercer trimestre, el 25.5% de las compras de vehículos nuevos financiados tenían plazos de préstamo de 84 meses o más, un aumento significativo del 21.8% en comparación con el año anterior, según Edmunds. El pago mensual promedio para vehículos nuevos también alcanzó un récord de $787, frente a $756 el año pasado.
Joseph Yoon, analista de insights del consumidor en Edmunds, señaló que el aumento en los pagos mensuales se debe a que los compradores están pidiendo prestado más, con el monto promedio financiado alcanzando $44,664, en comparación con $42,744 un año antes. El precio promedio de transacción para automóviles nuevos fue de $50,089 en agosto, reflejando un aumento del 1.9% interanual.
A medida que la inflación continúa presionando los presupuestos de los consumidores, muchos están recurriendo a plazos de préstamo más largos para poder pagar sus compras. Jeremy Robb, economista jefe de Cox Automotive, destacó que el gasto del consumidor ha superado los ingresos, lo que genera preocupaciones sobre la sostenibilidad si los costos de energía se mantienen altos.
El precio promedio de la gasolina ha aumentado a $4.36 por galón, frente a $3.13 hace un año. Los costos de financiamiento siguen siendo altos, con la tasa de porcentaje anual promedio en préstamos para automóviles nuevos en 7%, sin cambios respecto a períodos anteriores.
Patrick Manzi, economista jefe de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, anticipa que los costos de endeudamiento aumentarán en el cuarto trimestre debido a los altos rendimientos de los bonos. Además, el 21.2% de las compras de automóviles nuevos financiados tenían pagos mensuales de $1,000 o más, con muchos prestatarios extendiendo sus préstamos a 72 meses o más.
Esta tendencia conduce a costos de interés más altos con el tiempo, con el interés promedio pagado durante la vida de un préstamo alcanzando $9,938. El riesgo de capital negativo también está creciendo, ya que casi el 30% de los vehículos intercambiados en el segundo trimestre tenían capital negativo, lo que significa que los propietarios debían más de lo que valían sus vehículos.
Yoon advirtió que los préstamos más largos podrían resultar en que los compradores permanezcan en una posición de capital negativo durante la mayor parte del plazo del préstamo.