Au troisième trimestre, 25,5 % des achats de véhicules neufs financés avaient des conditions de prêt de 84 mois ou plus, une augmentation significative par rapport à 21,8 % l'année précédente, selon Edmunds. Le paiement mensuel moyen pour les véhicules neufs a également atteint un record de 787 $, contre 756 $ l'année précédente.
Joseph Yoon, analyste des insights consommateurs chez Edmunds, a noté que l'augmentation des paiements mensuels est due au fait que les acheteurs empruntent davantage, le montant moyen financé atteignant 44 664 $, contre 42 744 $ l'année précédente. Le prix de transaction moyen pour les voitures neuves était de 50 089 $ en août, reflétant une augmentation de 1,9 % d'une année sur l'autre.
Alors que l'inflation continue de peser sur les budgets des consommateurs, beaucoup ont recours à des conditions de prêt plus longues pour pouvoir se permettre leurs achats. Jeremy Robb, économiste en chef de Cox Automotive, a souligné que les dépenses des consommateurs ont dépassé les revenus, soulevant des préoccupations quant à la durabilité si les coûts de l'énergie restent élevés.
Le prix moyen de l'essence a augmenté à 4,36 $ le gallon, contre 3,13 $ l'année dernière. Les coûts de financement restent élevés, avec un taux d'intérêt annuel moyen sur les prêts automobiles neufs à 7 %, inchangé par rapport aux périodes précédentes.
Patrick Manzi, économiste en chef de la National Automobile Dealers Association, anticipe que les coûts d'emprunt augmenteront au quatrième trimestre en raison des rendements obligataires élevés. De plus, 21,2 % des achats de voitures neuves financés avaient des paiements mensuels de 1 000 $ ou plus, de nombreux emprunteurs prolongeant leurs prêts à 72 mois ou plus.
Cette tendance entraîne des coûts d'intérêt plus élevés au fil du temps, le montant moyen des intérêts payés sur la durée d'un prêt atteignant 9 938 $. Le risque d'équité négative augmente également, près de 30 % des véhicules échangés au deuxième trimestre ayant une équité négative, ce qui signifie que les propriétaires devaient plus que la valeur de leurs véhicules.
Yoon a averti que des prêts plus longs pourraient entraîner des acheteurs restant dans une position d'équité négative pendant la majeure partie de la durée du prêt.