Nel terzo trimestre, il 25,5% degli acquisti di veicoli nuovi finanziati aveva termini di prestito di 84 mesi o più, un aumento significativo rispetto al 21,8% dell'anno precedente, secondo Edmunds. Il pagamento mensile medio per i veicoli nuovi ha anche raggiunto un record di $787, in aumento rispetto ai $756 dell'anno precedente.
Joseph Yoon, analista di consumer insights di Edmunds, ha osservato che l'aumento dei pagamenti mensili è dovuto al fatto che gli acquirenti prendono in prestito di più, con l'importo medio finanziato che ha raggiunto $44,664, rispetto ai $42,744 dell'anno precedente.
Il prezzo medio di transazione per le auto nuove era di $50,089 ad agosto, riflettendo un aumento dell'1,9% rispetto all'anno precedente. Poiché l'inflazione continua a esercitare pressione sui bilanci dei consumatori, molti ricorrono a termini di prestito più lunghi per permettersi i loro acquisti.
Jeremy Robb, economista capo di Cox Automotive, ha evidenziato che la spesa dei consumatori ha superato il reddito, sollevando preoccupazioni sulla sostenibilità se i costi energetici rimangono elevati. Il prezzo medio della benzina è salito a $4.36 per gallone, rispetto ai $3.13 di un anno fa.
I costi di finanziamento rimangono elevati, con il tasso percentuale annuale medio sui prestiti per auto nuove al 7%, invariato rispetto ai periodi precedenti. Patrick Manzi, economista capo della National Automobile Dealers Association, prevede che i costi di prestito aumenteranno nel quarto trimestre a causa dei rendimenti obbligazionari elevati.
Inoltre, il 21,2% degli acquisti di auto nuove finanziati aveva pagamenti mensili di $1,000 o più, con molti mutuatari che estendono i loro prestiti a 72 mesi o più. Questa tendenza porta a costi di interesse più elevati nel tempo, con l'interesse medio pagato nel corso della vita di un prestito che raggiunge $9,938.
Il rischio di equità negativa sta anche crescendo, poiché quasi il 30% dei veicoli scambiati nel secondo trimestre aveva equità negativa, il che significa che i proprietari dovevano più di quanto valessero i loro veicoli. Yoon ha avvertito che prestiti più lunghi potrebbero portare gli acquirenti a rimanere in una posizione di equità negativa per la maggior parte del termine del prestito.