Aktuelle Daten zeigen, dass die Schiffsüberfahrten durch die Straße von Hormuz auf einen Fünf-Tage-Durchschnitt von etwa 13 Schiffen gesunken sind, was einem fast Drei-Monats-Tief entspricht. Dieser Rückgang wird auf zunehmende Zweifel an einer möglichen Vereinbarung zwischen den USA und dem Iran zurückgeführt, um diesen wichtigen Öl-Korridor vollständig wieder zu öffnen.
Vor dem Konflikt lag der durchschnittliche tägliche Verkehr bei etwa 130 Schiffen. Trotz des reduzierten Verkehrs berichtete der US-Energieminister Chris Wright, dass die Ölexporte durch die Straße im Durchschnitt fast 9 Millionen Barrel pro Tag betrugen, unterstützt durch militärische Hilfe der USA.
Die gesamten Ölexporte der Golfstaaten, einschließlich Pipeline-Lieferungen, liegen bei etwa 15 Millionen Barrel pro Tag, ein Rückgang von 20 Millionen Barrel pro Tag vor der Eskalation des Konflikts. Die Situation bleibt angespannt, da Irans Sicherheitsbeamter Mohsen Rezaei erklärte, dass die Straße nicht vollständig wieder geöffnet wird, bis die USA die Forderungen Teherans erfüllen.
Obwohl Finanzminister Scott Bessent andeutete, dass ein Deal unmittelbar bevorstehen könnte, hat das Fehlen einer konkreten Vereinbarung zu Volatilität auf den Ölmärkten geführt, was sich in einem Verkaufsdruck nach seinen Kommentaren widerspiegelt. Das am 17.
Juni unterzeichnete vorläufige Abkommen erhöhte den Verkehr kurzfristig auf etwa 60 Schiffe, brach jedoch letztendlich aufgrund von Streitigkeiten über Schifffahrtsrouten zusammen, was zu weiteren militärischen Aktionen zwischen den USA und dem Iran führte. Derzeit liegt der Verkehr etwa 80 % unter dem Höchststand, der nach dem vorläufigen Abkommen beobachtet wurde.