В Пекине автосалоны сталкиваются с беспрецедентными трудностями, многие выставочные залы пустуют в то время, как обычно это сезон активных покупок. Продавец Ли Кэ отметил, что этой осенью продажи самые низкие за 26 лет, всего два-три сделки в неделю по сравнению с бурной активностью предыдущих лет.
Снижение потребительской уверенности связано с нестабильным рынком труда и падающими ценами на недвижимость, усугубленное сокращением правительственных стимулов для покупки автомобилей.
Согласно данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая, розничные продажи легковых автомобилей в Китае упали на 21,7% по сравнению с прошлым годом до сентября, при этом прогнозы указывают на снижение на 22% за весь год, что приведет к общим продажам в 18,5 миллиона автомобилей. Даже сегмент электрических автомобилей, который когда-то был зоной роста, показал снижение продаж на 12,8%.
Потребители стали более осторожными, ставя на первое место практичность и экономическую ценность, а не импульсивные покупки. Этот сдвиг в потребительских настроениях, наряду с жесткой конкуренцией, приводящей к ценовым войнам, побудил китайских автопроизводителей искать экспортные возможности.
Аналитики выражают обеспокоенность тем, что США и Европа могут ответить торговыми барьерами против китайских автомобильных экспортов. Несмотря на увеличение промышленных прибылей на 15,5% за первые девять месяцев 2026 года, сектор автомобилестроения конкретно увидел сокращение прибыли на 22,8%.
В ответ на эти давления автосалон Ли переехал в менее дорогой район, чтобы сократить расходы, что отражает более широкую тенденцию осторожности среди потребителей в отношении крупных покупок.