En Pekín, los concesionarios de automóviles enfrentan desafíos sin precedentes, con muchos salones vacíos durante lo que normalmente es una temporada de compras pico. El vendedor Li Ke señaló que este otoño es el más lento que ha visto en 26 años, con solo dos o tres acuerdos por semana en comparación con la actividad bulliciosa de años anteriores.
La caída en la confianza del consumidor se atribuye a un mercado laboral inestable y a la caída de los precios de la propiedad, agravada por la reducción de incentivos gubernamentales para la compra de automóviles.
Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, las ventas minoristas de automóviles de pasajeros en China cayeron un 21.7% interanual hasta septiembre, con proyecciones que indican una caída del 22% para todo el año, llevando las ventas totales a 18.5 millones de vehículos.
Incluso el segmento de vehículos eléctricos, que alguna vez fue un área de crecimiento, vio una caída del 12.8% en las ventas. Los consumidores ahora son más cautelosos, priorizando la practicidad y el valor económico sobre las compras impulsivas.
Este cambio en el sentimiento del consumidor, junto con una feroz competencia que lleva a guerras de precios, ha llevado a los fabricantes de automóviles chinos a buscar oportunidades de exportación. Los analistas expresan su preocupación de que EE. UU. y Europa puedan responder con barreras comerciales contra las exportaciones de automóviles chinos.
A pesar de un aumento del 15.5% en las ganancias industriales durante los primeros nueve meses de 2026, el sector de fabricación de automóviles específicamente vio disminuir sus ganancias en un 22.8%.
En respuesta a estas presiones, el concesionario de Li se ha trasladado a una zona menos costosa para reducir gastos, reflejando la tendencia más amplia de cautela entre los consumidores respecto a las grandes compras.