In Peking sehen sich Autohändler ohne Beispiel Herausforderungen gegenüber, da viele Ausstellungsräume während einer typischerweise umsatzstarken Saison leer sind. Verkäufer Li Ke bemerkte, dass dieser Herbst der langsamste ist, den er in 26 Jahren gesehen hat, mit nur zwei bis drei Geschäften pro Woche im Vergleich zu der geschäftigen Aktivität früherer Jahre.
Der Rückgang des Verbrauchervertrauens wird auf einen instabilen Arbeitsmarkt und fallende Immobilienpreise zurückgeführt, verstärkt durch die Reduzierung der staatlichen Anreize für Autokäufe.
Laut der China Passenger Car Association fielen die Einzelhandelsverkäufe von Personenkraftwagen in China bis September um 21,7 % im Vergleich zum Vorjahr, wobei Prognosen einen Rückgang von 22 % für das gesamte Jahr vorhersagen, was die Gesamtverkäufe auf 18,5 Millionen Fahrzeuge bringt.
Selbst der Bereich der Elektrofahrzeuge, einst ein Wachstumsbereich, verzeichnete einen Rückgang der Verkäufe um 12,8 %. Die Verbraucher sind jetzt vorsichtiger und priorisieren Praktikabilität und wirtschaftlichen Wert über Impulskäufe.
Diese Veränderung der Verbraucherstimmung, zusammen mit dem harten Wettbewerb, der zu Preiskriegen führt, hat chinesische Automobilhersteller dazu veranlasst, nach Exportmöglichkeiten zu suchen. Analysten äußern Bedenken, dass die USA und Europa möglicherweise mit Handelsbarrieren gegen chinesische Autoexporte reagieren könnten.
Trotz eines Anstiegs der Industriegewinne um 15,5 % in den ersten neun Monaten von 2026 verzeichnete der Automobilsektor speziell einen Rückgang der Gewinne um 22,8 %. Als Reaktion auf diesen Druck hat Li's Autohaus in ein kostengünstigeres Gebiet umgesiedelt, was den breiteren Trend der Vorsicht unter den Verbrauchern hinsichtlich großer Käufe widerspiegelt.