Автосалоны традиционно получают прибыль из четырех основных источников: продажи новых автомобилей, продажи подержанных автомобилей, запчасти и услуги, а также финансирование и страхование. Поскольку продажи новых автомобилей показывают признаки ослабления, запчасти и услуги, наряду с финансированием и страхованием, становятся более критичными для прибыльности.
Эрин Керриган из Kerrigan Advisors отметила, что даже небольшое увеличение доходов от услуг может компенсировать убытки от продаж новых автомобилей, подчеркивая устойчивость модели автосалонов.
Во время пандемии средняя прибыль до налогообложения на один автосалон возросла с 1,9 миллиона долларов в 2018 году до 6,8 миллиона долларов в 2022 году, что было вызвано продажами автомобилей с более высокой маржой на фоне ограничений поставок.
Однако с тех пор средняя валовая прибыль снизилась до примерно 3,9 миллиона долларов в 2025 году, в то время как прибыль от запчастей и услуг возросла с 3,3 миллиона долларов до 5 миллионов долларов за тот же период. Финансирование и страхование, хотя и составляют лишь 4% доходов компании Asbury Automotive, составили 23% ее валовой прибыли, что подчеркивает их важность.
Несмотря на рост доходов от услуг, автосалоны теряют долю рынка в пользу сетевых сервисных центров, которые увеличили свою долю основных поставщиков услуг с 20% до 42% в период с 2020 по 2025 год.
Это изменение указывает на растущее восприятие потребителей, что независимые мастерские могут предлагать более выгодные цены, что побуждает автосалоны повышать свою конкурентоспособность в ценообразовании на услуги. В целом, меняющийся ландшафт прибыльности автосалонов подчеркивает необходимость адаптации в условиях меняющейся рыночной среды.