Le concessionarie auto tradizionalmente traggono profitto da quattro principali flussi: vendite di veicoli nuovi, vendite di veicoli usati, parti e servizi, e finanziamenti e assicurazioni. Con le vendite di veicoli nuovi che mostrano segni di indebolimento, parti e servizi, insieme a finanziamenti e assicurazioni, stanno diventando più critici per la redditività.
Erin Kerrigan di Kerrigan Advisors ha osservato che anche un piccolo aumento delle entrate da servizi può compensare le perdite nelle vendite di veicoli nuovi, sottolineando la resilienza del modello di concessionaria.
Durante la pandemia, i profitti medi ante imposte per concessionaria sono aumentati da 1,9 milioni di dollari nel 2018 a 6,8 milioni di dollari nel 2022, spinti dalle vendite di veicoli a margine più elevato in un contesto di vincoli di fornitura.
Tuttavia, i profitti lordi medi sono successivamente diminuiti a circa 3,9 milioni di dollari nel 2025, mentre i profitti da parti e servizi sono aumentati da 3,3 milioni di dollari a 5 milioni di dollari nello stesso periodo.
Finanziamenti e assicurazioni, sebbene rappresentino solo il 4% delle entrate per Asbury Automotive, hanno costituito il 23% del suo profitto lordo, evidenziando la loro importanza.
Nonostante la crescita delle entrate da servizi, le concessionarie stanno perdendo quote di mercato a favore dei centri di servizio a catena, che hanno aumentato la loro quota di fornitore di servizi primari dal 20% al 42% tra il 2020 e il 2025.
Questo cambiamento indica una crescente percezione dei consumatori che i negozi indipendenti possano offrire prezzi migliori, spingendo le concessionarie a migliorare la loro competitività nei prezzi dei servizi. In generale, il panorama in evoluzione della redditività delle concessionarie sottolinea la necessità di adattamento in un ambiente di mercato in cambiamento.