Autohäuser erzielen traditionell Gewinne aus vier Hauptquellen: Neuwagenverkäufen, Gebrauchtwagenverkäufen, Teilen und Service sowie Finanz- und Versicherungsdienstleistungen. Da die Neuwagenverkäufe Anzeichen einer Abschwächung zeigen, werden Teile und Service sowie Finanz- und Versicherungsdienstleistungen für die Rentabilität immer wichtiger.
Erin Kerrigan von Kerrigan Advisors stellte fest, dass selbst ein kleiner Anstieg der Serviceeinnahmen Verluste bei den Neuwagenverkäufen ausgleichen kann, was die Widerstandsfähigkeit des Händlermodells betont.
Während der Pandemie stiegen die durchschnittlichen Vorsteuergewinne pro Autohaus von 1,9 Millionen USD im Jahr 2018 auf 6,8 Millionen USD im Jahr 2022, angetrieben durch margenstärkere Fahrzeugverkäufe aufgrund von Angebotsengpässen.
Seitdem sind die durchschnittlichen Bruttogewinne auf etwa 3,9 Millionen USD im Jahr 2025 gesunken, während die Gewinne aus Teilen und Service im gleichen Zeitraum von 3,3 Millionen USD auf 5 Millionen USD gestiegen sind.
Finanz- und Versicherungsdienstleistungen machten zwar nur 4 % der Einnahmen von Asbury Automotive aus, trugen jedoch 23 % zu seinem Bruttogewinn bei, was ihre Bedeutung unterstreicht. Trotz des Wachstums der Serviceeinnahmen verlieren Autohäuser Marktanteile an Kettenservicezentren, die ihren Anteil als primärer Dienstleister von 20 % auf 42 % zwischen 2020 und 2025 erhöht haben.
Dieser Wandel deutet auf eine wachsende Verbraucherwahrnehmung hin, dass unabhängige Werkstätten möglicherweise bessere Preise anbieten, was die Autohäuser dazu veranlasst, ihre Wettbewerbsfähigkeit bei den Servicepreisen zu verbessern. Insgesamt unterstreicht die sich entwickelnde Landschaft der Rentabilität von Autohäusern die Notwendigkeit zur Anpassung an ein sich veränderndes Marktumfeld.