United Airlines, dirigée par le PDG Scott Kirby, est confrontée aux implications des retards dans la certification du Boeing 737 Max 10, qui devait initialement être achevée il y a plus de six ans.
La compagnie aérienne dispose de centaines de sièges inclinables en stockage spécifiquement conçus pour cet appareil, mais avec la certification désormais attendue pour l'été 2027, United doit déterminer comment utiliser ces sièges. Les retards proviennent de la refonte par Boeing d'un système anti-givre et d'un examen accru suite à des problèmes de sécurité passés.
Bien qu'United ait pivoté en équipant ses avions Airbus A321neo de nouvelles options de sièges premium pour les routes transcontinentales, les dimensions différentes des types d'avions compliquent l'intégration des sièges stockés.
United a 167 Boeing 737 Max 10 en commande, et l'incertitude entourant leur configuration et leur déploiement pourrait affecter le positionnement concurrentiel de la compagnie aérienne sur le marché alors qu'elle cherche à améliorer ses offres premium.