United Airlines, geleitet von CEO Scott Kirby, kämpft mit den Auswirkungen der Verzögerungen bei der Zertifizierung der Boeing 737 Max 10, die ursprünglich vor über sechs Jahren abgeschlossen sein sollte.
Die Fluggesellschaft hat Hunderte von Lie-Flat-Sitzen auf Lager, die speziell für dieses Flugzeug entwickelt wurden, aber da die Zertifizierung nun für den Sommer 2027 erwartet wird, muss United entscheiden, wie diese Sitze genutzt werden sollen. Die Verzögerungen resultieren aus Boeings Neugestaltung eines Enteisungssystems und einer erhöhten Überprüfung nach früheren Sicherheitsproblemen.
Während United umgeschwenkt ist, indem es seine Airbus A321neo-Flugzeuge mit neuen Premium-Sitzoptionen für transkontinentale Strecken ausgestattet hat, erschweren die unterschiedlichen Abmessungen der Flugzeugtypen die Integration der gelagerten Sitze.
United hat 167 Boeing 737 Max 10 bestellt, und die Unsicherheit über deren Konfiguration und Einsatz könnte die Wettbewerbsposition der Fluggesellschaft auf dem Markt beeinträchtigen, während sie versucht, ihr Premium-Angebot zu verbessern.