A United Airlines, liderada pelo CEO Scott Kirby, está lidando com as implicações dos atrasos na certificação do Boeing 737 Max 10, que inicialmente deveria ser concluída há mais de seis anos.
A companhia aérea possui centenas de assentos reclináveis armazenados, projetados especificamente para esta aeronave, mas com a certificação agora prevista para o verão de 2027, a United precisa determinar como utilizar esses assentos. Os atrasos decorrem da reformulação pela Boeing de um sistema anti-gelo e do aumento da fiscalização após problemas de segurança anteriores.
Embora a United tenha se adaptado equipando suas aeronaves Airbus A321neo com novas opções de assentos premium para rotas transcontinentais, as dimensões diferentes dos tipos de aeronaves complicam a integração dos assentos armazenados.
A United tem 167 Boeing 737 Max 10 encomendados, e a incerteza em torno de sua configuração e implantação pode afetar a posição competitiva da companhia no mercado enquanto busca aprimorar suas ofertas premium.