Mardi, les contrats à terme sur le Brent ont chuté de 1,48 % à 105,05 $ le baril, et les contrats à terme sur le West Texas Intermediate américain ont baissé de 1,57 % à 92,27 $.
La baisse a été influencée par la défense par le président Donald Trump de la décision de son administration d'assouplir temporairement les restrictions sur les importations de diesel russe, malgré les inquiétudes bipartites selon lesquelles cela pourrait affaiblir les sanctions contre la Russie dans le cadre de sa guerre en cours en Ukraine.
Trump a soutenu que les dépenses significatives de l'Union européenne en énergie russe justifiaient sa décision, qui permettrait à la Russie de fournir du diesel aux marchés américain et mondial pendant six mois.
Cependant, Goldman Sachs a noté que tout approvisionnement supplémentaire en diesel russe est peu susceptible d'alléger substantiellement les pressions sur les prix mondiaux des carburants, estimant qu'une augmentation de 800 000 tonnes métriques ne pourrait réduire les prix de gros du diesel que de 1 à 2 $ le baril.
La banque a également souligné que les pannes de raffineries russes avaient augmenté de 3 millions de barils par jour par rapport à l'année dernière, limitant les capacités de production. De plus, les marchés mondiaux du diesel font face à des défis significatifs, avec des stocks américains en baisse de 14 % d'une année sur l'autre et des stocks chinois diminuant de 11 %.
Cette situation est exacerbée par sept mois de production mondiale de diesel en déclin et une chute de 20 % d'une année sur l'autre des exportations maritimes.
En outre, le conflit impliquant des militants houthistes soutenus par l'Iran, qui ont attaqué un aéroport en Arabie Saoudite, ajoute une couche supplémentaire d'incertitude au marché de l'énergie, car cela a entraîné des pertes humaines et des blessures, indiquant une escalade des tensions dans la région.