La administración Trump ha iniciado un programa de financiamiento de $500 millones destinado a fortalecer la cadena de suministro de baterías en EE. UU., un movimiento que los analistas consideran necesario para reducir la dependencia del extenso control de China sobre la industria.
Este financiamiento es parte de una estrategia más amplia para asegurar minerales y materiales críticos, tras la cancelación de varias políticas de la era Biden que anteriormente apoyaban la fabricación de baterías y el financiamiento de vehículos eléctricos (EV).
A pesar de este esfuerzo, expertos como Richard Wang, CEO de Voya Energy, enfatizan que el financiamiento es mínimo en comparación con los cientos de miles de millones necesarios para competir con el dominio establecido de China.
China controla actualmente una parte significativa de la cadena de suministro de baterías, incluyendo el 85% del material activo del cátodo de baterías EV del mundo y más del 90% del material activo del ánodo.
Empresas como Coreshell Technologies y Lilac Solutions, que recibieron financiamiento, están enfocándose en áreas donde China tiene una fuerte presencia, como los ánodos de baterías y la extracción de litio. Sin embargo, EE. UU. enfrenta desafíos para escalar la producción y igualar las capacidades de China, que han permitido a empresas como CATL lograr rentabilidad y liderazgo tecnológico.
El mercado de EV en EE. UU. está rezagado, con solo el 24% de las ventas de autos nuevos siendo EV, en comparación con el 65% en China. La cancelación de casi $24 mil millones en proyectos de baterías desde enero de 2025 complica aún más la posición de EE. UU. en el mercado global.
Si bien hay potencial para el crecimiento en la producción nacional de litio y materiales de baterías, expertos como Raef Sully se mantienen cautelosos, señalando que se requiere una inversión y tiempo significativos para alcanzar el liderazgo de China.