El estrecho de Ormuz sigue siendo una ruta marítima crítica para los envíos de energía, incluso mientras enfrenta riesgos de seguridad aumentados tras los ataques a dos buques de carga registrados en Singapur, GFS Pride y GFS Giselle. El GFS Pride se hundió después de ser impactado, mientras que el GFS Giselle sufrió daños, pero se informó que todos los miembros de la tripulación estaban a salvo.
Los analistas, incluido Collin Koh de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam de Singapur, sugieren que las compañías navieras pueden continuar navegando por el estrecho, impulsadas por la fuerte demanda de petróleo, particularmente desde Asia.
Aunque las travesías a través del estrecho disminuyeron de 176 a 131 en la semana que terminó el 14 de octubre, esta disminución no se atribuye únicamente a los incidentes recientes.
El Ministro de Relaciones Exteriores de Singapur destacó que los precios más altos del petróleo podrían hacer que los viajes a través del estrecho sean financieramente viables a pesar de los riesgos, ya que algunos operadores están dispuestos a aceptar costos aumentados por la oportunidad de transportar petróleo.
La Asociación Marítima de Singapur indicó que, en lugar de una retirada masiva de la región, es probable que los operadores ajusten sus patrones comerciales en respuesta a las condiciones del mercado en evolución.
Sin embargo, si los ataques se intensifican, particularmente en el Golfo de Omán, podría interrumpir significativamente las cadenas de suministro regionales, afectando puertos críticos como Khorfakkan y Sohar, que sirven como puertas vitales para la carga hacia los países del Golfo.