Der Persische Golf bleibt eine kritische maritime Route für Energielieferungen, auch wenn er nach den Angriffen auf zwei unter singapurischer Flagge registrierte Containerschiffe, GFS Pride und GFS Giselle, mit erhöhten Sicherheitsrisiken konfrontiert ist. Die GFS Pride sank nach dem Treffer, während die GFS Giselle beschädigt wurde, aber alle Besatzungsmitglieder wurden als sicher gemeldet.
Analysten, darunter Collin Koh von der S. Rajaratnam School of International Studies in Singapur, schlagen vor, dass Reedereien möglicherweise weiterhin die Straße befahren, angetrieben von der starken Ölnachfrage, insbesondere aus Asien. Obwohl die Überfahrten durch die Straße in der Woche bis zum 14.
Oktober von 176 auf 131 zurückgingen, ist dieser Rückgang nicht ausschließlich auf die jüngsten Vorfälle zurückzuführen. Der singapurische Außenminister hob hervor, dass höhere Ölpreise Fahrten durch die Straße trotz der Risiken finanziell rentabel machen könnten, da einige Betreiber bereit sind, höhere Kosten in Kauf zu nehmen, um Öl zu transportieren.
Die Singapore Shipping Association deutete an, dass anstelle eines massenhaften Rückzugs aus der Region die Betreiber wahrscheinlich ihre Handelsmuster an die sich entwickelnden Marktbedingungen anpassen werden.
Sollte es jedoch zu einer Eskalation der Angriffe kommen, insbesondere im Golf von Oman, könnte dies die regionalen Lieferketten erheblich stören und kritische Häfen wie Khorfakkan und Sohar beeinträchtigen, die als wichtige Tore für Fracht in die Golfstaaten dienen.