Präsident Trump kündigte einen Deal mit Russland an, um 300.000 metrische Tonnen Diesel zu liefern, was etwa 2,24 Millionen Barrel entspricht und nur etwa 2% der US-Dieselnachfrage ausmacht.
Analysten, darunter Neil Atkinson von der IEA, haben den Deal als unzureichend kritisiert und darauf hingewiesen, dass die insgesamt erwartete Lieferung von 4,8 Millionen metrischen Tonnen nur etwa 10 Tage der US-Nachfrage abdecken würde.
Goldman Sachs schätzt, dass dieser Deal die Großhandelspreise für Diesel nur um 1 bis 2 US-Dollar pro Barrel senken könnte, was unwahrscheinlich ist, um die derzeit hohen Preise von durchschnittlich 6,28 US-Dollar pro Gallone zu lindern. Die Reaktion des Marktes war gedämpft, da die Diesel-Futures nur geringe Bewegungen zeigten, was auf Skepsis hinsichtlich der Wirksamkeit des Deals hinweist.
Der Kontext dieser Ankündigung ist entscheidend, da sie kurz vor den US-Zwischenwahlen erfolgt, bei denen die Kraftstoffpreise ein drängendes Thema für die Wähler sind.
Darüber hinaus komplizieren geopolitische Spannungen, einschließlich Angriffe auf russische Raffinerien und den anhaltenden Konflikt in der Ukraine, die Situation weiter und werfen Fragen zur Zuverlässigkeit der im Deal versprochenen Dieselversorgung auf.