In einem kürzlichen Interview erklärte der CEO von Alaska Airlines, Ben Minicucci, dass er 'nicht übermäßig besorgt' über einen Softwarefehler sei, der weitere Verzögerungen bei der Zertifizierung des Boeing 737 Max 10 verursacht.
Dieses Flugzeug hat mehrere Verzögerungen erlebt und ist entscheidend für die Flottenmodernisierung von Alaska, die die Einführung von Premium-Sitzoptionen wie Lie-Flat-Suiten umfasst, die voraussichtlich bis Ende 2028 betriebsbereit sein werden.
Die Federal Aviation Administration (FAA) bewertet derzeit das Softwareproblem, das die automatisierte Navigation für Piloten beeinträchtigen könnte, was zu einem Rückgang des Aktienkurses von Boeing führt. Trotz dieser Herausforderungen stellte Minicucci fest, dass Alaska mit der FAA und Boeing am Zertifizierungsprozess zusammenarbeitet.
Auch andere Fluggesellschaften, darunter United Airlines, Delta Air Lines und American Airlines, warten auf die Genehmigung des Max 10. Der CEO von Boeing hatte zuvor erwartet, dass die Zertifizierung 'sehr bald' erfolgen würde, während der CEO von Ryanair, Michael O'Leary, anmerkte, dass dies 'in wenigen Tagen' geschehen könnte.
Die anhaltende Unsicherheit über den Zeitplan der Zertifizierung des Max 10 ist sowohl für Boeing als auch für die Fluggesellschaften, die Bestellungen aufgegeben haben, von Bedeutung, da sie ihre Betriebspläne und finanziellen Leistungen beeinflussen könnte.