Durante una reciente entrevista, el CEO de Alaska Airlines, Ben Minicucci, declaró que 'no está excesivamente preocupado' por un fallo de software que está causando más retrasos en la certificación del 737 Max 10 de Boeing.
Esta aeronave ha enfrentado múltiples retrasos y es crucial para la renovación de la flota de Alaska, que incluye la introducción de opciones de asientos premium como suites que se espera estén operativas para finales de 2028.
La Administración Federal de Aviación (FAA) está evaluando actualmente el problema de software, que podría afectar la navegación automatizada para los pilotos, lo que llevaría a una disminución en el precio de las acciones de Boeing. A pesar de estos desafíos, Minicucci señaló que Alaska está colaborando tanto con la FAA como con Boeing en el proceso de certificación.
Otras aerolíneas, incluidas United Airlines, Delta Air Lines y American Airlines, también están a la espera de la aprobación del Max 10. El CEO de Boeing había anticipado previamente que la certificación ocurriría 'muy pronto', mientras que el CEO de Ryanair, Michael O'Leary, sugirió que podría suceder 'en cuestión de días'.
La incertidumbre continua en torno al cronograma de certificación del Max 10 es significativa tanto para Boeing como para las aerolíneas que han realizado pedidos, ya que podría afectar sus planes operativos y su rendimiento financiero.