Durante uma entrevista recente, o CEO da Alaska Airlines, Ben Minicucci, afirmou que não está 'excessivamente preocupado' com um problema de software que está causando mais atrasos na certificação do 737 Max 10 da Boeing.
Esta aeronave enfrentou múltiplos atrasos e é crucial para a renovação da frota da Alaska, que inclui a introdução de opções de assentos premium, como suítes que se transformam em camas, esperadas para estar operacionais até o final de 2028.
A Administração Federal de Aviação (FAA) está atualmente avaliando a questão do software, que pode afetar a navegação automatizada para os pilotos, levando a uma queda no preço das ações da Boeing. Apesar desses desafios, Minicucci observou que a Alaska está colaborando tanto com a FAA quanto com a Boeing no processo de certificação.
Outras companhias aéreas, incluindo United Airlines, Delta Air Lines e American Airlines, também estão aguardando a aprovação do Max 10. O CEO da Boeing havia antecipado anteriormente que a certificação ocorreria 'muito em breve', enquanto o CEO da Ryanair, Michael O'Leary, sugeriu que isso poderia acontecer 'em questão de dias'.
A incerteza contínua em torno do cronograma de certificação do Max 10 é significativa tanto para a Boeing quanto para as companhias aéreas que fizeram pedidos, pois pode afetar seus planos operacionais e desempenho financeiro.