Lors d'une récente interview, le PDG d'Alaska Airlines, Ben Minicucci, a déclaré qu'il n'était 'pas trop inquiet' au sujet d'un problème logiciel qui entraîne d'autres retards dans la certification du 737 Max 10 de Boeing.
Cet avion a connu plusieurs retards et est crucial pour la refonte de la flotte d'Alaska, qui comprend l'introduction d'options de sièges premium comme des suites inclinables, qui devraient être opérationnelles d'ici fin 2028.
La Federal Aviation Administration (FAA) évalue actuellement le problème logiciel, qui pourrait affecter la navigation automatisée pour les pilotes, entraînant une baisse du prix de l'action de Boeing. Malgré ces défis, Minicucci a noté qu'Alaska collabore avec la FAA et Boeing sur le processus de certification.
D'autres compagnies aériennes, y compris United Airlines, Delta Air Lines et American Airlines, attendent également l'approbation du Max 10. Le PDG de Boeing avait précédemment anticipé que la certification aurait lieu 'très bientôt', tandis que le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a suggéré que cela pourrait se produire 'dans quelques jours'.
L'incertitude persistante concernant le calendrier de certification du Max 10 est significative tant pour Boeing que pour les compagnies aériennes qui ont passé des commandes, car cela pourrait affecter leurs plans opérationnels et leur performance financière.