Durante un'intervista recente, il CEO di Alaska Airlines, Ben Minicucci, ha dichiarato di non essere 'eccessivamente preoccupato' per un problema software che sta causando ulteriori ritardi nella certificazione del Boeing 737 Max 10.
Questo aereo ha affrontato molteplici ritardi ed è cruciale per il rinnovamento della flotta di Alaska, che include l'introduzione di opzioni di posti premium come suite reclinabili, previste per essere operative entro la fine del 2028.
La Federal Aviation Administration (FAA) sta attualmente valutando il problema software, che potrebbe influenzare la navigazione automatizzata per i piloti, portando a un calo del prezzo delle azioni di Boeing. Nonostante queste sfide, Minicucci ha osservato che Alaska sta collaborando sia con la FAA che con Boeing sul processo di certificazione.
Altre compagnie aeree, tra cui United Airlines, Delta Air Lines e American Airlines, stanno anche aspettando l'approvazione del Max 10. Il CEO di Boeing aveva precedentemente previsto che la certificazione sarebbe avvenuta 'molto presto', mentre il CEO di Ryanair, Michael O'Leary, ha suggerito che potrebbe avvenire 'nel giro di pochi giorni'.
L'incertezza continua riguardo alla tempistica di certificazione del Max 10 è significativa sia per Boeing che per le compagnie aeree che hanno effettuato ordini, poiché potrebbe influenzare i loro piani operativi e le performance finanziarie.