General Motors находится на ранних стадиях разработки батарей следующего поколения, направленных на снижение зависимости США от Китая и увеличение использования местных материалов.
Курт Келти, вице-президент GM по батареям и устойчивому развитию, заявил, что компания работает над созданием внутренней цепочки поставок для батарей, особенно для систем хранения энергии (ESS) и будущих электромобилей (EV).
GM сотрудничает с Peak Energy для создания натрий-ионных батарей, которые используют более доступные материалы из США, такие как натрий, в отличие от лития и железного сульфата, которые в основном поступают из Китая. Международное энергетическое агентство подчеркивает доминирование Китая на рынке батарей для электромобилей, производя около 85% мирового активного катодного материала.
Стратегия GM включает запуск коммерческого производства натрий-ионных батарей к 2029 году, в то время как в настоящее время компания производит литий-железо-фосфатные (LFP) элементы совместно с LG Energy Solution. Эта инициатива происходит на фоне критики связей Ford с китайскими компаниями, особенно в отношении производства батарей.
Келти подчеркнул важность разработки внутренней цепочки поставок батарей и считает, что натрий-ионные технологии могут превзойти существующие варианты. Однако эксперты, такие как Сэм Абуэльсамид, предостерегают, что создание полностью внутренней цепочки поставок займет время, особенно учитывая, что Китай продолжает внедрять инновации в технологии батарей.
GM инвестирует 900 миллионов долларов в новые лаборатории для батарей, чтобы поддержать этот переход, хотя эта сумма относительно мала по сравнению с общими инвестициями, необходимыми для значительного снижения влияния Китая в отрасли.