Aurora Innovation в настоящее время эксплуатирует 20 автономных грузовиков на основных шоссе Техаса и планирует увеличить это число до 200 к концу года. Технология компании использует лазеры, радары и камеры для безопасной навигации, что, по словам генерального директора Криса Урмсона, может повысить эффективность и снизить затраты по сравнению с грузовиками, управляемыми людьми.
Аналитик по транспорту Morgan Stanley Рави Шанкер оценивает, что автономный автопарк может быть в 7,5 раз более прибыльным, чем традиционные автопарки. Bank of America поддерживает это, прогнозируя, что услуги Aurora могут стоить около 0,85 доллара за милю, что значительно ниже 1,30 доллара за милю для водителей.
Нехватка водителей грузовиков в США побудила грузовые компании искать надежные и экономичные альтернативы, что делает модель Aurora 'водитель как услуга' привлекательной. Однако некоторые эксперты отрасли, такие как генеральный директор uShip Шон У, выражают опасения по поводу более широких последствий удаления человеческих водителей, которые предоставляют важные услуги помимо вождения.
Несмотря на скептицизм относительно безопасности, Aurora провела обширные испытания, проехав более 440 000 миль с 2022 года. После значительных убытков более 800 миллионов долларов в 2025 году Aurora стремится к положительному свободному денежному потоку к 2028 году, что обусловлено ожидаемым ростом ее автономного автопарка.