Aurora Innovation betreibt derzeit 20 autonome Lkw auf wichtigen Autobahnen in Texas und plant, diese Zahl bis Ende des Jahres auf 200 zu erhöhen. Die Technologie des Unternehmens nutzt Laser, Radar und Kameras, um sicher zu navigieren, was CEO Chris Urmson zufolge die Effizienz steigern und die Kosten im Vergleich zu von Menschen gesteuerten Lkw senken kann.
Der Transportanalyst von Morgan Stanley, Ravi Shanker, schätzt, dass eine autonome Flotte 7,5-mal profitabler sein könnte als traditionelle Flotten. Bank of America unterstützt dies und prognostiziert, dass die Dienstleistungen von Aurora etwa 0,85 USD pro Meile kosten könnten, was erheblich niedriger ist als die 1,30 USD pro Meile für menschliche Fahrer.
Der Mangel an Lkw-Fahrern in den USA hat Frachtunternehmen dazu veranlasst, nach zuverlässigen und kosteneffizienten Alternativen zu suchen, was Auroras Modell 'Fahrer als Dienstleistung' attraktiv macht.
Einige Branchenexperten, wie der CEO von uShip, Sean Wu, äußern jedoch Bedenken hinsichtlich der umfassenderen Auswirkungen der Beseitigung menschlicher Fahrer, die über das Fahren hinaus wesentliche Dienstleistungen erbringen. Trotz Skepsis hinsichtlich der Sicherheit hat Aurora umfangreiche Tests durchgeführt und seit 2022 über 440.000 Meilen zurückgelegt.
Nach einem erheblichen Verlust von über 800 Millionen USD im Jahr 2025 strebt Aurora bis 2028 einen positiven freien Cashflow an, angetrieben durch das erwartete Wachstum seiner autonomen Flotte.