Aurora Innovation exploite actuellement 20 camions autonomes sur les principales autoroutes du Texas, avec des plans pour augmenter ce nombre à 200 d'ici la fin de l'année.
La technologie de l'entreprise utilise des lasers, des radars et des caméras pour naviguer en toute sécurité, ce que le PDG Chris Urmson affirme pouvoir améliorer l'efficacité et réduire les coûts par rapport aux camions conduits par des humains.
L'analyste en transport de Morgan Stanley, Ravi Shanker, estime qu'une flotte autonome pourrait être 7,5 fois plus rentable que les flottes traditionnelles. Bank of America soutient cela, projetant que les services d'Aurora pourraient coûter environ 0,85 $ par mile, nettement inférieur aux 1,30 $ par mile pour les conducteurs humains.
La pénurie de conducteurs de camions aux États-Unis a poussé les entreprises de fret à rechercher des alternatives fiables et rentables, rendant le modèle 'conducteur en tant que service' d'Aurora attrayant.
Cependant, certains experts de l'industrie, comme le PDG de uShip, Sean Wu, expriment des inquiétudes quant aux implications plus larges de l'élimination des conducteurs humains, qui fournissent des services essentiels au-delà de la simple conduite. Malgré le scepticisme concernant la sécurité, Aurora a mené des tests approfondis, enregistrant plus de 440 000 miles depuis 2022.
Après une perte significative de plus de 800 millions de dollars en 2025, Aurora vise un flux de trésorerie libre positif d'ici 2028, soutenu par la croissance anticipée de sa flotte autonome.