Aurora Innovation está operando actualmente 20 camiones autónomos en las principales autopistas de Texas, con planes de aumentar este número a 200 para finales de año. La tecnología de la empresa utiliza láseres, radar y cámaras para navegar de manera segura, lo que el CEO Chris Urmson afirma que puede mejorar la eficiencia y reducir costos en comparación con los camiones conducidos por humanos.
El analista de transporte de Morgan Stanley, Ravi Shanker, estima que una flota autónoma podría ser 7.5 veces más rentable que las flotas tradicionales. Bank of America apoya esto, proyectando que los servicios de Aurora podrían costar alrededor de $0.85 por milla, significativamente menos que los $1.30 por milla para conductores humanos. La escasez de conductores de camiones en EE.
UU. ha llevado a las empresas de carga a buscar alternativas confiables y rentables, lo que hace que el modelo de 'conductor como servicio' de Aurora sea atractivo.
Sin embargo, algunos expertos de la industria, como el CEO de uShip, Sean Wu, expresan preocupaciones sobre las implicaciones más amplias de eliminar a los conductores humanos, quienes brindan servicios esenciales más allá de solo conducir. A pesar del escepticismo sobre la seguridad, Aurora ha realizado pruebas extensivas, registrando más de 440,000 millas desde 2022.
Después de una pérdida significativa de más de $800 millones en 2025, Aurora busca un flujo de caja libre positivo para 2028, impulsado por el crecimiento anticipado de su flota autónoma.