A proposta de taxa sobre os navios que transitam pelo Estreito de Ormuz, uma rota de navegação chave, gerou uma reação significativa da indústria de navegação.
Executivos de grandes empresas de navegação, incluindo a Hapag-Lloyd, argumentam que cobrar taxas para passagem por águas internacionais é fundamentalmente inadequado, especialmente porque o Estreito não é uma infraestrutura baseada em taxas como os canais de Suez ou Panamá.
O Conselho Báltico e Marítimo Internacional relatou uma queda acentuada no tráfego de embarcações, com apenas 14 navios cruzando o estreito recentemente, uma queda em relação a 37 na semana anterior. Essa queda pode piorar se a taxa for aplicada, pois os custos aumentados podem desestimular as empresas de navegação a utilizarem a rota. Jakob P.
Larsen, diretor de segurança e proteção da BIMCO, observou que, embora a proposta de taxa tenha como objetivo financiar a segurança, ela pode desincentivar ainda mais o trânsito, a menos que a ameaça do Irã seja significativamente reduzida. Os EUA já se opuseram anteriormente a quaisquer taxas, incluindo aquelas propostas pelo Irã, que foram consideradas ilegais sob a lei internacional.
No entanto, as declarações recentes de Trump indicam uma mudança na política, sugerindo que os EUA atuariam como 'guardião' do estreito e buscariam compensação para garantir a passagem segura. Isso levou a zombarias por parte de oficiais iranianos, que afirmam que o Irã historicamente garantiu a segurança do estreito.
A situação permanece fluida e pode ter implicações significativas para o comércio global e os mercados de petróleo.