El peaje propuesto para los buques que transitan por el estrecho de Ormuz, una vía de navegación clave, ha provocado una fuerte reacción de la industria naviera.
Ejecutivos de importantes empresas navieras, incluyendo Hapag-Lloyd, argumentan que cobrar peajes por el paso a través de aguas internacionales es fundamentalmente inapropiado, especialmente dado que el estrecho no es una infraestructura basada en peajes como los canales de Suez o Panamá.
El Consejo Marítimo Báltico e Internacional informó de una fuerte disminución en el tráfico de buques, con solo 14 barcos cruzando el estrecho recientemente, en comparación con 37 una semana antes. Esta disminución podría empeorar si se aplica el peaje, ya que los costos incrementados podrían disuadir a las empresas navieras de utilizar la ruta. Jakob P.
Larsen, director de seguridad y protección de BIMCO, señaló que aunque la propuesta de peaje tiene como objetivo financiar la seguridad, podría desincentivar aún más el tránsito a menos que la amenaza de Irán se reduzca significativamente. Estados Unidos se había opuesto anteriormente a cualquier peaje, incluidos los propuestos por Irán, que se consideraron ilegales bajo el derecho internacional.
Sin embargo, las recientes declaraciones de Trump indican un cambio en la política, sugiriendo que Estados Unidos actuaría como el 'guardián' del estrecho y buscaría compensación por garantizar un paso seguro. Esto ha llevado a la burla de funcionarios iraníes, quienes afirman que Irán ha garantizado históricamente la seguridad del estrecho.
La situación sigue siendo fluida y podría tener implicaciones significativas para el comercio marítimo global y los mercados del petróleo.