Durante un'intervista con CNBC, il CEO di Ryanair, Michael O'Leary, ha annunciato che le tariffe aeree europee sono destinate a salire significativamente, potenzialmente dal 10% al 20% nel 2027, poiché la compagnia aerea affronta un sostanziale aumento dei costi del carburante dopo la scadenza delle coperture sui carburanti.
Il profitto di Ryanair per il primo semestre dell'anno fiscale è diminuito del 15% a 2,15 miliardi di euro (2,3 miliardi di dollari), principalmente a causa del raddoppio dei prezzi del carburante per aviazione non coperti, attualmente a 170 dollari al barile.
O'Leary ha sottolineato che la compagnia aerea è stata protetta da questi costi per l'ultimo anno, ma ora dovrà trasferire queste spese ai clienti.
In risposta all'anticipato aumento di 2 miliardi di euro delle spese per il carburante, Ryanair sta avviando una revisione dei costi che potrebbe includere la riduzione delle razioni per l'equipaggio, un congelamento temporaneo degli stipendi e l'utilizzo dell'IA per migliorare l'efficienza.
Nonostante un leggero aumento iniziale dei prezzi delle azioni, il titolo di Ryanair è diminuito di oltre il 22% quest'anno, riflettendo le preoccupazioni degli investitori riguardo all'impatto dei costi del carburante non coperti e agli obiettivi di traffico ridotti.
La compagnia aerea ha rivisto al ribasso la sua previsione di traffico annuale da 216 milioni a 214 milioni di passeggeri e prevede di mantenere un traffico invernale stabile anno su anno. O'Leary ha osservato che Ryanair ha coperto l'80% del suo carburante per aviazione a 67 dollari al barile per l'anno, fornendo un vantaggio competitivo rispetto ai rivali.
Tuttavia, ha avvertito che gli utili rimangono vulnerabili alla volatilità dei prezzi del petrolio e che molti concorrenti stanno ricorrendo a strategie finanziarie rischiose per gestire il flusso di cassa. La posizione finanziaria di Ryanair rimane solida, con 2,6 miliardi di euro in contante e zero debito dopo aver rimborsato 1,3 miliardi di euro quest'anno.