Lors d'une interview avec CNBC, le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a annoncé que les tarifs aériens européens devraient augmenter de manière significative, potentiellement de 10 % à 20 % en 2027, alors que la compagnie fait face à une augmentation substantielle des coûts du carburant suite à l'expiration des couvertures de carburant.
Le bénéfice de Ryanair pour le premier semestre de l'exercice a chuté de 15 % à 2,15 milliards d'euros (2,3 milliards de dollars), principalement en raison du doublement des prix du carburant d'aviation non couvert, qui sont actuellement à 170 dollars le baril.
O'Leary a souligné que la compagnie avait été protégée de ces coûts pendant l'année écoulée, mais qu'elle devra désormais répercuter ces dépenses sur les clients.
En réponse à l'augmentation anticipée de 2 milliards d'euros des charges de carburant, Ryanair lance un examen des coûts qui pourrait inclure la réduction des rations d'équipage, un gel temporaire des salaires et l'utilisation de l'IA pour améliorer l'efficacité.
Malgré une légère hausse initiale des prix des actions, l'action de Ryanair a chuté de plus de 22 % cette année, reflétant les préoccupations des investisseurs concernant l'impact des coûts de carburant non couverts et des objectifs de trafic réduits.
La compagnie aérienne a ajusté sa prévision de trafic annuel à la baisse, passant de 216 millions à 214 millions de passagers, et prévoit de maintenir un trafic hivernal stable d'une année sur l'autre. O'Leary a noté que Ryanair avait couvert 80 % de son carburant d'aviation à 67 dollars le baril pour l'année, offrant un avantage concurrentiel par rapport à ses rivaux.
Cependant, il a averti que les bénéfices restent vulnérables à la volatilité des prix du pétrole et que de nombreux concurrents ont recours à des stratégies financières risquées pour gérer leur flux de trésorerie. La position financière de Ryanair reste solide, avec 2,6 milliards d'euros en liquidités et aucune dette après avoir remboursé 1,3 milliard d'euros cette année.