Un supertanker nommé Alexandros a été affrété par Trafigura pour un montant stupéfiant de 76 millions de dollars afin de transporter du pétrole de la côte du Golfe des États-Unis vers la Chine, un coût nettement supérieur au tarif d'avant-guerre de 7 millions à 10 millions de dollars.
Ce coût se traduit par environ 38 dollars par baril de pétrole, en supposant que le tanker transporte 2 millions de barils. La hausse des coûts d'expédition est attribuée à la crise en cours au Moyen-Orient, qui a entraîné une pénurie de tankers disponibles.
Les producteurs de pétrole du Moyen-Orient se sont adaptés en employant un système de navette pour exporter le pétrole à travers le détroit d'Ormuz, où les tankers transfèrent leur cargaison à d'autres navires dans le golfe d'Oman afin de minimiser le risque d'attaques iraniennes.
Bien que cette méthode ait permis un rebond des exportations de brut, elle nécessite un plus grand nombre de navires, exerçant une pression supplémentaire sur les ressources d'expédition et contribuant à la hausse des coûts.